丹戎巴葛火车站





从欧南园地铁站下车，沿着记忆中的路线走着，我有点怀疑自己，毕竟这几年欧南园已经发展成为一个医疗重地，马路和标志都有着相当大的调整。幸运的是，我还依稀记得那几个重要的路标，放慢着脚步，欣赏着这里的景色，企图找回那遗失许久的记忆。毕竟，一个地方的纪念价值，是跟人的记忆有着很大的关系。

走着，走着，从欧南园地铁站，走到了颜永成旧校址，这栋建筑物早已卸下教育学生的责任，改头换面成一家电子工厂。校舍的基本外观没有改变，只是颜色已经从显眼的绿色换成暗淡的灰色。令人欣慰的是，丹戎巴葛火车站，依旧还是伫立在那里，那老旧、泛黄的感觉，十年如一日，一股亲切感顿时油然而生。

建于1932年的丹戎巴葛火车站，建筑风格独树一帜，虽然身隐在偏避的组屋区里，却透露着高雅古典之风。火车站建筑的设计师为伯特必次（D. S. Petrovitch），他的建筑灵感来自芬兰赫尔辛基的火车站。丹戎巴葛火车站的外墙是以朴实的钢筋水泥建造，没有任何鲜艳的颜色，给人的感觉就是一股安稳的力量。墙上挂了四尊白色的大理石雕像，分别代表农民、商人、交通和工人四大行业。走进火车站，时间仿佛慢了下来，甚至倒流，让人有种走入时光隧道的错觉。

一踏进这里，六幅典型的马来风光的壁画，马上吸引了我的视线。火车站的圆顶中央等候厅，有点像回教堂的屋顶。透明的玻璃窗把夕阳的余晖，引进大厅，把火车站点缀成一件艺术品。这里的海关人员全部都是马来人，在这里马来文就好比一张同行证。看着这些马来同胞悠闲的坐在咖啡桌，喝着拉茶，吃着印度煎饼，时间仿佛在他们身上停顿了下来。

火车站里没有万头钻动的场景，只有少许的旅客和马来人坐在大厅的椅子上等着火车的到来。这栋建筑物让人有种到达马来亚西亚的感觉，仿佛一踏进这里，就离开了新加坡。是的，根据资料显示，这个火车站根据新马两国的协议，的确是属于马来西亚的。这块地，现在是由马来西亚铁道公司（KTM）所管辖，不过吊诡的是，这块属于马来西亚的地却是在新加坡的境内。这不仅造成过通过两国海关时，乘客行政手续上的突兀，也有两国票价上兑换率的差异。因为从丹戎巴葛乘火车前往新山，车资是3新元，而回程的车资一律为3灵吉。这里，充满着新马间复杂纠缠不清的情绪，或许正也是因为两国之间历史上的纠葛以及包袱，酝酿成丹戎巴葛火车站这一种特殊吸引人的魅力。